2010.11.02 杜拜DUBAI

 中東幾個碼頭中就屬阿拉伯聯合大公國的JEBEL ALI碼頭稍有看頭一些，但是礙於海關規定和路程的關係，往往大家都放棄了出去的權利。但是這次由於船長大力爭取下獲得了難得的杜拜之旅，還看到了名聞遐邇的杜拜塔與帆船飯店…

 

 

 

 

2010.07.25 沙烏地阿拉伯達曼DAMMAM

和阿聯酋不同沙烏地阿拉伯是個甚麼都要禁止封閉的國家，連拍照都不行。還好達曼不像另一邊的吉達管制的那麼嚴，所以還能上駕駛台偷拍個幾張~~

 

 

 

 

2010.07.23 阿拉伯酋長聯合大公國JEBEL ALI

這次和二副出去採買時還是背著相機不願意放棄任何拍照的機會。雖然日光強到放1/4000秒的快門都會過曝、雖然氣溫高到汗珠飆出來的速度和沙漏裡沙子落下一樣快，但我還是堅持要拍，正所謂咬定青山不放鬆(語出鄭板橋)。

 

 

 

滴定實驗

個人認為拍照是較為平面的，無技巧地紀錄。而攝影是利用各種技巧將想表達的意境或氣氛呈現在畫面中。和作模型或繪畫一樣，會經歷仿作、習作再到創作的各種不同階段。

2010.07.17 斯里蘭卡可倫坡SRI LANKA COLOMBO

斯里蘭卡是位於印度東南方的水滴狀熱帶島嶼。

以往還有叛軍與恐怖份子滋事，但在剿匪敉平後現在已較以往平靜許多……

 

 

 

 

2010.07.07 祝我生日快樂!!

雖然我的生日不是這天，但是考量到到時候我不是在台灣。所以就藉著過生日的名義大敗特敗了!!~~

 

 

 

 

 

2010.06.28 新加坡錨地SINGAPORE ANCHORAGE

夜景一向是我鍾愛的拍攝主題，綴滿照明的大樓或是人工建設很吸引人的視線。

又碰上可以看見金沙賭場/飯店這座新地標的位置，這絕佳的景色豈能放過??

 

 

 

2010.06.27 新加坡SINGAPORE

又來到了新加坡，這次的時間點也不錯!一起出來的人也變多了~

 

 

 

 

 

2010.06.18 伊朗BANDAR ABBAS

新的航線在中東地區有三個碼頭:阿拉伯酋長聯合公國的JEBEL ALI(在杜拜旁邊)、沙烏地阿拉伯的達曼DAMMAM、伊朗的BANDAR ABBAS。

 

 

 

 

2010.04.05 新加坡SINGAPORE

航線更改後，去的港口也隨之變化。也讓我有機會去到更多的國家~像是新加坡這樣先進又適合旅遊的國家自然也成為我拍攝的熱門景點。

 

 

 

 

2010.03.20 印度洋INDIA OCEAN

與太平洋相反的是春季、冬季幾乎無風無浪，但到了夏季卻因為強烈的西南季風而有著無法遏止的浪湧。

 

 

 

 

2010.03.12 麻六甲錨地MALACCA ANCHORAGE

  

已經忘記是為了什麼原因在麻六甲海峽靠近新加坡處下錨，但只記得在這裡停留的時間因為拍照並不無聊。

 

 

 

 

2010.01.11 香江夜景

雖說香港是個必經港口，但是因為貨物裝卸量不大、停留時間短，所以往往都沒辦法好好出去逛逛。所幸這次有個相當難得的機會讓我拍下這難能可貴的照片。

 

 

 

 

2009年12月29~31日 鄂霍次克海SEA OF OKHOTSK、北海道HOKKAIDO、日本秋田縣外海AKIDA

 

由美西返航時由於直接開往上海所以取道由Chetvertyy Kurilskiy Proliv到鄂霍次克海再穿越宗谷海峽(北海道北端)，這時窗外下起了大雪……

 

 

 

 

2009.12.18 美國西雅圖SEATTLE

本來美西是靠泊在華盛頓州TACOMA港，但因為聯營的關係所以才有機會到西雅圖去裝卸貨。

卻也因此多賺到一趟西雅圖遊覽~~

 

 

 

2009.12.07 韓國釜山PUSAN

 

話說這是我成為正式三副後的第二條船，但因緣際會地回到當初見習的船上來，不禁讓人想起昔日的種種歡樂時光。但雖是同一條船因不同的人員組成也會帶來不同的氣氛，何況航線也改變了。高雄、香港、鹽田開出來後就直接往韓國釜山再轉往美西。不同的航線可以累積經驗值更大的好處是能到更多不同的地方遊覽!~